| DTC P1259 (22-4): | Неисправность системы VTEC |
Требуются специальные инструменты
Переходник для крепления манометра давления масла ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Обнулите блок ЕСМ/PCM. |
| 2. | Проверьте уровень моторного масла, и долейте при необходимости. Проверьте отсутствие наружних повреждений масляного поддона. |
| 3. | Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об./мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении КП или парковочном) до включения вентилятора радиатора. |
| 4. | Проверьте автомобиль на дороге: Ускорение на МКП: 2-я передача (CVT: Положение D) до частоты вращения двигателя 4000 об/мин (мин -1). Поддерживайте эту скорость постоянной в течение как минимум 2-х секунд. Если код DTC P1259 не повторяется во время первой пробной поездки, повторите проверку еще 2 раза. Выводится ли код DTC P1259? ДА - Перейдите к 5. НЕТ - Пропадающая неисправность, в данный момент система в порядке. Проверьте загрязненность масла, если оно добавлялось 2 Проверьте контакт и надежность крепления клемм в электромагнитном клапане системы VTEC и блоке ЕСМ/PCM.n |
| 5. | Поверните ключ зажигания в положение "OFF". |
| 6. | Отсоедините 2Р разъем датчика давления масла системы VTEC. |
| 7. | Проверьте неразрывность цепи в датчике давления масла VTEC между клеммами № 1 и № 2 2Р разъема датчика давления масла системы VTEC.
Непрерывно ли соединение? ДА - Перейдите к 8. НЕТ - Замените датчик давления масла VTEC.n |
| 8. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
| 9. | Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2P датчика давления масла системы VTEC и "массой" кузова.
Есть ли напряжение в аккумуляторной батарее? ДА - Перейдите к 14. НЕТ - Перейдите к 10. |
| 10. | Измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.
Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла VTEC и блоком ECM/PCM (B9).n НЕТ - Перейдите к 11. |
| 11. | Поверните ключ зажигания в положение OFF. |
| 12. | Отсоедините разъем В (24Р) блока ЕСМ/РСМ. |
| 13. | Проверьте неразрывность провода между клеммой В9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком давления масла VTEC и блоком ECM/PCM (B9).n НЕТ - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n |
| 14. | Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 2Р разъема датчика давления масла системы VTEC.
Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к 15. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла системы VTEC и "массой" G101 n |
| 15. | Поверните ключ зажигания в положение OFF. |
| 16. | Отсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана системы VTEC. |
| 17. | Измерьте сопротивление между клеммами №1 и № 2 2Р разъема электромагнитного клапана системы VTEC.
Значение сопротивления 14-30 W? ДА - Перейдите к 18. |
| 18. | Снимите датчик давления масла VTEC (А) и установите специальный инструмент, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.
|
| 19. | Подсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана VTEC и 2Р разъем датчика давления масла VTEC. |
| 20. | Подсоедините тахометр, сканирующее устройство или HDS. |
| 21. | Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об./мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении КП или парковочном) до включения вентилятора радиатора. |
| 22. | Проверьте давление масла при частотах вращения двигателя 1 000 и 2 000 об/мин (мин-1). Стремитесь максимально сократить время проверки (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки. Давление масла меньше 49 кПа (0,5 кгс/см2 )? ДА - Перейдите к 23. |
| 23. | Поверните ключ зажигания в положение OFF. |
| 24. | Отсоедините 2Р разъем электромагнитного клапана системы VTEC. |
| 25. | Подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме № 2 2Р разъема электромагнитного клапана, регулирующего подачу масла в механизм VTЕC. |
| 26. | Запустите двигатель, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 2Р разъема электромагнитного клапана и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1). Давление масла выше 390 кПа (4,0 кгс/см2 )? ДА - Перейдите к 27. НЕТ - Проверьте электромагнитный клапан VTEC.n |
| 27. | Пока клеммы аккумулятора все еще подсоединены к разъему электромагнитного клапана VTEC, измерьте напряжение между клеммой B9 разъема ECM/PCM и "массой" кузова.
Есть ли напряжение аккумулятора при 4000 об./мин (мин-1)? ДА - Перейдите к 28. НЕТ - Замените датчик давления масла VTEC.n |
| 28. | Поверните ключ зажигания в положение OFF. |
| 29. | Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммы разъема электромагнитного клапана системы VTEC. |
| 30. | Отсоедините разъем В (24Р) блока ЕСМ/РСМ. |
| 31. | Проверьте неразрывность провода между клеммой В15 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение? ДА - Устраните замыкание в цепи между электромагнитным клапаном VTEC и блоком ECM/PCM (B15).n НЕТ - Перейдите к 32. |
| 32. | Соедините клемму № 1 2P разъема электромагнитного клапана системы VTEC с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.
|
| 33. | Проверьте неразрывность провода между клеммой В15 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение? ДА - Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если признак/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок ECM/ PCM.n НЕТ - Устраните разрыв в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блоком ECM/PCM (B15).n |